Air Sarko frôle le crash

Forum

• Air Sarko frôle le crash

  le jeudi 11 juin 2009 à 10:52

  Oui c’est cela un gros avion pour un petit bonhomme ,après cela on viendra nous mettre une taxe carbone , encore une de plus, faut pas réchauffer la planète, en tout cas toute cette clique d’esbroufeurs m’échauffe sérieusement les oreilles. Les esbroufeurs ce sont les UMP PS MODEM sans oublier les pastèques (vertes en surface et toutes rouges dedans) tous d’accord pour nous entuber ils ont voté de concert 97% des mêmes textes pendant le dernier quinquennat du parlement Européen , et nos entreprises délocalisent toujours leurs productions.
• Air Sarko frôle le crash

  le mardi 2 juin 2009 à 15:06

  28,5 Millions d’Euros pour un A330 neuf ???? Whaou !!! Où ça ??? J’achète tout de suite !!!! Sachez qu’un A330 neuf est vendu prix catalogue environ 180 Millions d’Euros…. on est loin du prix là…
• Air Sarko frôle le crash

  le dimanche 12 avril 2009 à 17:45, Michel P. a dit :

  La chance ne se renouvellant rarement 2 fois de suite la prochaine fois je ferai du "Naked short selling" sur l’avion présidentiel. !!!
• Air Sarko frôle le crash

  le lundi 6 avril 2009 à 16:59, Lapelledes49 a dit :

  Quant aux avions en question ils sont encore très fiables (+90% de disponibilité)

  Mais bon rien ne vaut un peu de pub pour justifier l’empressement d’utiliser les nouveaux avions (le 1er sera livré juin 2009)

  PS la commande date de 7/8 mois.

  air&cosmos 3/04/09

  La misère vue d’en haut !
• Air Sarko frôle le crash

  le mardi 31 mars 2009 à 14:06, rainbow a dit :

  Lamentable, tellement lamentable ! L’immatriculation de l’appareil n’apparaît pas sur les photos, il n’est donc pas possible de déterminer si cet appareil est civil ou d’Etat. Il faut savoir que les avions appartenant à l’Etat ne sont pas soumis aux règles de navigabilité des aéronefs civils. L’Etat a les moyens techniques et humains d’entretenir ses avions. Il est lamentable qu’un réacteur prenne feu peu après sa mise en route, ou alors il y a eu surchauffe lors de l’allumage ce qui résulterait d’une erreur du CdB. L’Etat se réserve le droit de son auto surveillance ! il impose aux aéronefs civils des règles de navigabilité qu’il ne s’impose pas toujours à lui même. L’Etat se réserve la moitié ou à peu près de l’espace aérien français. Les pilotes civils devant s’adapter. L’Etat dispose d’avions de chasse qui valent des millions d’euros et ne semblent pas capables de détecter des avions de tourisme munis de transpondeurs signalant leur position et leur altitude. L’Etat met à la disposition de ses "grands"serviteurs des appareils dont les pilotes s’affranchissent des "règles de l’air" comme dans le cas récent de l’incident de Toussus le Noble. Ce qui est certain c’est que l’Etat a repris tous les droits, et utilise les moyens de l’ère moderne comme les suzerains utilisaient ceux de l’ère médiévale. Pauvre France manipulée, infantilisée par des médias qui trop souvent n’écoutent que "la voix de son maître". Alors ce réacteur a peut être bien eu cette réaction de colère dont les citoyens n’ont pas les moyens, s’élever contre le despote.

  • Air Sarko frôle le crash

    le mardi 31 mars 2009 à 22:14

    Cher Rainbow, tout ce que vous dites était vrai…il y a dix ans.
    • Air Sarko frôle le crash

      le mercredi 1er avril 2009 à 15:45, rainbow a dit :

      Bonjour chère Marion, Seriez vous la Marion qui écrit les articles publiés sur "rue 89" ? Si tel est le cas je vous le dis franchement vos articles sont très corrects de ce que j’en sais. (Sinon le reste de ce message n’a peut être pas lieu d’être.) Alors vous avez sur moi le privilège de la jeunesse ! Bien que mes tempes de jeune "moustachu" ne soient pas encore grises je me pose la question de savoir si comme moi vous avez grandi dans l’approche finale de l’aérodrome de Villacoublay ce qui m’a tellement donné l’envie de connaître les choses de l’air par l’intérieur. Ma réaction portait sur plusieurs thèmes :
       le régime d’entretien des avions immatriculés au nom de l’État Français
       la faute éventuelle du CdB
       les règles de navigabilité
       l’auto attribution de la moitié peu ou prou de l’espace aérien français
       le "régime dérogatoire" des avions du GAMA
       la décadence de l’État
       la manipulation des médias par le pouvoir
       la révolte des citoyens.

      Je me pose donc la question de savoir auquel de ces thèmes votre réponse s’applique. Si tous ces sujets sont décadaires alors c’est que mes tempes auraient du grisonner depuis longtemps… et mes années de jeunesse remonter bien avant le temps où Villacoublay était devenu un champ d’aviation. bien à vous, rainbow

  • Air Sarko frôle le crash

    le mercredi 1er avril 2009 à 19:55, Haddock a dit :

    Il faut arrêter de raconter n’importe quoi, il n’y a paseu de feu dans le réacteur, mais un incident de fonctionnement qui est en gros une réinflammation des gaz à la sortie du réacteur. C’est une sorte de "post-comb" non prévue pour ce type de réacteur. d’autre part un air bus peut décoller sur un seul réacteur (demandez aux spécialistes, je pense qu’ils confirmeront).
    • Air Sarko frôle le crash

      le vendredi 24 avril 2009 à 05:16, pilote a dit :

      cela est exact nous calculons nos vitesses de take off n-1.

      il faut que nos journaleux incompetent s’informe et enclanche leurs cerveau avant de dire des conneries

      de plus un decollage avec un moteur en feu n’est absolument pas synonyme de crash , mais simplement d’un retour apres delestage.

      certains journaleux devraient s’occuper de la rubrique des chiens ecrasés .

      signé un PL