Après le succès de l’action des commandos-marine pour libérer les otages détenus sur le Ponant, la DGSE a tenté de remettre le couvert. Cette fois ça c’est mal passé. Mais chut ! Secret Défense !
Un bateau en détresse, mais ce n’est pas celui auquel on pourrait penser et celui-ci ne participe pas au Vendée Globe Challenge mais à la guerre contre les pirates dans le Golfe d’Aden …
Le 30 novembre dernier, la DGSE encouragée par le succès rencontré lors l’assaut mené contre le luxueux voilier Le Ponant, a ainsi tenté de remettre le couvert et de libérer par la force les otages nigérians retenus par des pirates Somaliens depuis août à bord du Yénégoa Océan, navire battant pavillon panaméen.
Et l’impensable s’est produit ! Après avoir débarqués de nuit de l’Alizé, navire de la DGSE, les nageurs de combats et autres commandos d’élites ont été pris pour cibles par les pirates qui montaient la garde sur le Yénégoa ! Surpris et ne pouvant répondre par le feu car totalement défaits et comptant dans leur rang un blessé, les soldats de l’ombre ont reflué sans pouvoir aborder le navire… Le nouveau directeur général de la DGSE n’a pas voulu retenter quoi que ce soit après ce que nombreux qualifient de « fiasco » et a ordonné au chef du Service Action de faire rentrer en France au plus vite son navire… Comme le montre ce document du site du ministère de la Défense, l’Alizé était bien sur zone le 28 novembre. Information confirmé par Libération, qui précise que l’Alizé est « le bateau utilisé par les hommes du Centre parachutiste d’entraînement aux opérations maritime, le nom officiel des nageurs de combat dépendant de la DGSE. »
Mis en permission et surtout au secret, les hommes ayant pris part à cette tentative semblent bien amers car ils ont certainement frôlé la mort pour une mission bien mal définie.
L’Elysée avait donné son feu vert mais n’a pas été mis au courant de cet échec cuisant qui a été présenté comme une reconnaissance maritime et à qui l’on expliquera que le blessé l’a été au cours d’un entrainement…
Subsistent quelques délicates questions en suspens : Comment expliquer, cette blessure par balle de Kalachnikov ? Et ces impacts multiples sur les embarcations des agents français ? Et encore l’abandon d’un précieux matériel aux mains des pirates ? Dur métier…
NB : Contactés, l’Elysée et le ministère de la Défense n’ont pas encore répondu à nos sollicitations
Papier modifié samedi 10 janvier à 13h 15
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Je ne vois pas en quoi les missions de protection des navires de commerce Français par le Marine Nationale Française seraient anormales. C’est de la responsabilité d’un gouvernement d’assurer,
La sécurité de ses ressortissants.(Marin Français ou armateurs Français)
Assurer la liberté de circulation des navires.
Il fut un temps ou les pirates étaient pendus haut et court. C’était expéditif et ils savaient a quoi s’en tenir. Or à l’heure actuelle nous n’avons même pas le droit de détenir la moindre pétoire sur un navire. La France et ses forces armées nous doivent protection, au même titre que les terriens. Nous payons nos impôts pour cela.
Un ancien naviguant Chef Mécanicien, avec 40 ans à la mer. Sur des navires arborant le pavillon Français.
Il serait temps qu’en France l’on trouve des journalistes connaissant la mer autrement que sur les pontons du Vendée Globe.
Mikos
http://www.defense.gouv.fr/layout/set/popup/content/view/full/144955
Le "CGG Alizé" escorté par le Nîvose … lien depuis l’article de l’EMA cité dans l’article de Backshish …
V’la la gueule de "la preuve" lol
Dans le genre je me décrédibilise vite fait bien fait on fait pas mieux.
http://www.defense.gouv.fr/ema/operations_exterieures/piraterie/breves/28_11_08_golfe_d_aden_mission_d_accompagnement_des_navires_de_commerce_par_la_fregate_nivose
Ici sur les photos en bas de page on voit le seaburn spririt et le CGG Aliz& … et donc pas l’A645 Alizé.
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