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Jeudi 17 Aout 2006

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17.08.06 -  Flore et Halle 2006 : L'éveil des sens au Port jusqu'à dimanche

17.08.06 - A la Réunion, les créateurs d’entreprises sont jeunes et bien formés

17.08.06 - Piton de la Fournaise : l'éruption s'est terminée mardi soir, l'enclos à nouveau ouvert

17.08.06 - Les Journées Réunionnaises des Tortues Marines les 19 et 20 août à Kelonia


16.08.06 - Le tram-train aura recours au privé et suscite l’appétit des géants mondiaux du BTP

17.08.06 - France: les pluies d'août douchent les professionnels du tourisme

17.08.06 - Les salins d'Hyères respirent à nouveau


16.08.06 - Déjà plus de 600.000 noms de domaine en .fr

16.08.06 - A Oléron, une audioplage pour les non-voyants avec balises et totems sonores

17.08.06 - Un musée sur la vie quotidienne dans l’ex-RDA à Berlin

17.08.06 -  British Airways - Retour du trafic à la normale dès aujourd'hui


16.08.06 - Transport aérien - Allégement des mesures de sécurité

16.08.06 - Coca-Cola et Pepsi bannis dans six Etats en Inde

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16.08.06 - Le tram-train aura recours au privé et suscite l’appétit des géants mondiaux du BTP


tram_train.jpg S’il est validé par l’assemblée régionale, le recours au contrat de Partenariat public-privé devrait permettre de financer le chantier du tram-train réunionnais, entre Sainte-Marie et Saint-Paul. Institué en 2004, ce dispositif permet à une collectivité de faire financer la réalisation d’un projet par une entreprise privée, et de la rembourser sous forme de paiements étalés sur plus de 20 ans.
Dans le cas du tram-train, la signature d’un contrat avec un groupement d’entreprises est envisagée. Ce consortium aurait pour mission de construire le réseau ferroviaire (rails, tunnels, ponts, gares), d’acquérir les trains et d’exploiter le service (billetterie)... en échange d’un loyer versé par la Région ou d’une participation aux gains du projet.
Les perspectives financières du tram-train attirent les investisseurs. Le projet, d’un budget de 1,2 milliards d’euros, est le plus gros contrat de partenariat actuellement engagé par une collectivité locale en France. Les consortiums capables de répondre à un tel marché se composent généralement d’un major du BTP, d’une institution financière, d’un constructeur de matériel roulant et d’une entreprise spécialisée dans l’exploitation du service. On retrouve à leurs côtés des PME locales, dont la présence est imposée par la loi.
Les tractations pour former un groupement vont déjà bon train. Les géants du BTP Bouygues, Vinci et Eiffages se retrouvent en concurrence directe. Localement, le groupe Quartier Français, le groupe Caillé ainsi que Jacques de Châteauvieux et le groupe Hayot seraient sur les rangs pour intégrer un consortium.


Source Region