L'actu en bref

Le Salon de l'auto - appelé aussi Mondial de l'Automobile - bat son plein à Paris depuis le 30 septembre et jusqu'au 15 octobre 2006. On y attend environ 1 500 000 visiteurs !
Une des stars de ce Salon qui a lieu tous les deux ans : les biocarburants.
Car les spécialistes sont affirmatifs : à partir de 2030, la production de pétrole commencera à décliner. Autre raison de s'intéresser fortement aux biocarburants : le souci de plus en plus partagé par tous de protéger l'environnement.
Parmi ce type de carburant, l’alcool est en "en pôle position".
Un groupe de travail piloté par l’ancien Champion de F1, Alain Prost, va bientôt rendre son rapport sur le programme Flex-Fuel. D’ici à 2010, il devrait bâtir une filière de fabrication et distribution d’un biocarburant nommé E 85 parce qu’il contient 85 % d’éthanol (alcool végétal) et 15 % d’essence.
Au Brésil, 16 millions de voitures roulent à l’E 85, plus 3 millions avec de l’alcool pur, issu de la bagasse de canne (la plante après extraction du sucre). Cet alcool contient du carbone fabriqué dans l’année et non pas fossile comme pour le pétrole. On considère que le bilan CO2 du E 85 est nul et qu’il est donc recommandable, même si le bas pouvoir calorifique de l’alcool augmente la consommation de 20 % à 40%, suivant les spécialistes.
Les modèles biocarburant représentent 85 % de la production de Peugeot au Brésil, mais en Europe le français s’est fait dépasser par Saab et Ford.
La Suède,  ayant très tôt adopté le E 85, en est déjà à 350 stations et 20 000 voitures modifiées.
Paroles de Frédéric Saint-Geours, directeur général d’Automobiles Peugeot,  sur ce sujet :
"Les biocarburants sont une bonne solution pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Nous en sommes d’autant plus persuadés que nous sommes en avance sur le sujet. Au Brésil, nous avons des véhicules qui acceptent 100 % d’alcool. En Europe, toute notre gamme de moteurs HDI accepte jusqu’à 30 % de diester, tous nos moteurs à essence jusqu’à 10 % de biocarburant essence. Essayons d’abord d’atteindre ces 30 %. Et pour cela produisons une quantité suffisante de biocarburants. Si on veut aller plus vite et plus loin, il faut changer les moteurs et les circuits de distribution, c’est coûteux. Nous savons le faire. Nous le ferons si nécessaire."
Côté Renault, comme annoncé par Carlos Ghosn dans le cadre de son plan "Renault Contrat 2009", on confirme la prochaine commercialisation d’une gamme complète de véhicules compatibles aux biocarburants (bioéthanol et biodiesel). 
LdS
 
Le site officiel du salon : http://www.mondial-automobile.com/