16.08.06 - Le tram-train aura recours au privé et suscite l’appétit des géants mondiaux du BTP
S’il est validé par l’assemblée régionale, le recours au contrat de Partenariat public-privé devrait permettre de financer le chantier du tram-train réunionnais, entre Sainte-Marie et Saint-Paul. Institué en 2004, ce dispositif permet à une collectivité de faire financer la réalisation d’un projet par une entreprise privée, et de la rembourser sous forme de paiements étalés sur plus de 20 ans.
Dans le cas du tram-train, la signature d’un contrat avec un groupement d’entreprises est envisagée. Ce consortium aurait pour mission de construire le réseau ferroviaire (rails, tunnels, ponts, gares), d’acquérir les trains et d’exploiter le service (billetterie)... en échange d’un loyer versé par la Région ou d’une participation aux gains du projet.
Les perspectives financières du tram-train attirent les investisseurs. Le projet, d’un budget de 1,2 milliards d’euros, est le plus gros contrat de partenariat actuellement engagé par une collectivité locale en France. Les consortiums capables de répondre à un tel marché se composent généralement d’un major du BTP, d’une institution financière, d’un constructeur de matériel roulant et d’une entreprise spécialisée dans l’exploitation du service. On retrouve à leurs côtés des PME locales, dont la présence est imposée par la loi.
Les tractations pour former un groupement vont déjà bon train. Les géants du BTP Bouygues, Vinci et Eiffages se retrouvent en concurrence directe. Localement, le groupe Quartier Français, le groupe Caillé ainsi que Jacques de Châteauvieux et le groupe Hayot seraient sur les rangs pour intégrer un consortium.
Source Region
|
16.08.06 - Le tram-train aura recours au privé et suscite l’appétit des géants mondiaux du BTP