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Evariste
©1996-2007
URL : http://www.evariste.org/new/index.html |
(Last update : Fri, 9 Feb 2007) |
La
durée de vie des produits étant de plus en plus courte, les couts
de conception prennent une part de plus en plus lourde dans le prix de revient
global
Grâce à Internet le transfert des données
nécessaires à l'élaboration des produits devient rapide,
peu onéreux, et s'effectue sous une forme directement "assimilable" par
l'informatique du partenaire voire même par ses machines outils à
commande numérique (éventuellement avec le concours de
plates-formes assurant la transposition des fichiers de CAO d'un système
à l'autre : Exemple : relations plasturgiste/mouliste)
D'après Jens Newman membre du directoire de Volkswagen, en couplant les
économies sur les processus administratifs et sur la conception
l'économie peut aller jusqu'à 3.650$ par véhicule
Par ailleurs le délai de conception d'un nouveau produit
(véhicule, avion, armement, produit lié à la mode, jeu
électronique...) devient un facteur stratégique clé. Pour
concevoir par exemple un nouveau modèle de voiture il fallait 5 ans au
début des années 90 : l'accélération des cycles
économiques, des modes, des contraintes en matière de
consommation d'énergie ou de pollution, la nécessité de
réagir sans délai aux initiatives des concurrents a rendu
impératif la réduction de ce délai
De même "un Boeing nécessite la conception de 5 millions de
pièces différentes et leur agencement en 3D" Bernard
Charlès, DG de Dassault System, sans oublier que sur un cycle
de vie supérieur à 20 ans de nombreuses adaptations devront
être opérées pour un certain nombre de celles-ci bien
souvent dans des délais extrêmement brefs (modifications pour des
raisons de sécurité par exemple)
Pour ce faire la première initiative a été de regrouper
physiquement sur une "plateforme technique" (Guyancourt pour Renault) les
bureaux d'étude de l'architecte industriel et de ses sous-traitants
majeurs: le délai a pu ainsi être rammené à 3 ans.
Mais cette solution présentait 3 graves inconvénients
c'est la Virtual Network Organisation et le PLM (Product
Lifecycle Management) Il est ainsi possible de gagner un nouvel ordre de
grandeur dans les délais
Pour ce faire Dassault System a investi 1 Milliard d' pour adapter ses
logiciels de CAO afin qu'ils puissent utiliser l'Internet pour
l'interconnection des bureaux d'étude (Dassault associé à
IBM en est le leader avec 25% d'un marché de 5 milliards d')
Le stade suivant, celui qui commence à se développer de
façon opérationnelle en 2001, consiste donc à créer
une véritable plateforme virtuelle pour la conception d'un
produit nouveau : tous les bureaux d'étude des partenaires
associés à la conception d'un nouveau produit sont
interconnectés et travaillent sur la même base de données
technologique:
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PSA et ses fournisseurs: l'Ingénierie concourrante pour
réduire les délais de conception :
1 500 concepteurs utilisaient la maquette numérique chez PSA en janvier 2000, ils étaient 3 200 en décembre 2002. Fin des années 1980, les constructeurs automobiles européens ont adopté une organisation en « plateau-projet », réunissant physiquement les représentants des fournisseurs, pour raccourcir les délais de conception. Toutefois, le plateau-projet ne bénéficiait pas de la quintessence des savoirfaire du fournisseur : le délai de choix et d'amélioration de la conception, sur la base du triptyque qualité-coût-délai, était par conséquent perfectible. Grâce aux technologies de l'Internet et à la gestion fine des droits d'accès (confidentialité), le plateau virtuel (MEETING: Moyen pour l'Entreprise Etendue Ingenum) permet de confier aux fournisseurs une place croissante dans la conception des véhicules. en faisant abstraction de la distance géographie, grace au partage de la maquette numérique, et des simulations d'ateliers grâce aux progrès de l'usine numérique : il en résulte la division par deux des anomalies et du temps de résolution des problèmes et l'intégration des compétences des bureaux d'études des fournisseurs a permis une réduction sensible des délais. L'accès à la maquette numérique à distance est opérationnelle depuis septembre 2001, 67 fournisseurs l'utilisaient en mars 2003. Nous souhaitons multiplier ce chiffre par trois d'ici à la fin de l'année sur l'ensemble de l'Europe, en nous appuyant sur le réseau ENX. Le groupe PSA développait ses véhicules en trois ans, notre objectif est de passer à deux" Jean-Jacques URBAN-GALINDO, PSA Peugeot Citroën, projet Ingenum, net 2003 www.afnet.fr |
Renault affiche lui un objectif de 18 mois pour la conception d'un nouveau modèle et sa filiale Nissan porte la barre à 11 mois à échéance 2005!
La réduction des délais de conception est considéré par toutes les grandes entreprises américaines que nous avons rencontrées à Chicago, Cincinati et Detroit au printemps 2002 comme « the Next Big Thing » pour les 2 prochaines années. L 'objectif affiché chez tous (GE, Daimler, Boeing, Caterpillar, Tower, ..) est une division par 2 des couts et des délais (typiquement pour une voiture passage de 36 mois à une fourchette 12/18) http://www.yolin.net/Chic0426.zip
Par ailleurs l'approche consistant à considérer un produit (voiture, avion, bateau,...) comme une gigantesque base de donnée accessible en permanence tout au long de la vie du produit rend possible
| Carlos Ghosn a poussé cette logique chez Nissan pour toute la partie de la voiture qui ne se voit pas : en 1999 Nissan avait 24 plateformes de voitures différentes, en 2003 il assure 91% de la production avec 5 plateformes dont certaines communes avec Renault, permettant de diviser par deux le temps de lancement d'un nouveau modèle |
La sécurité et très symboliquement le firewall est organisée autour du projet et non plus de l'entreprise
l'identification de l'opérateur peut se faire par simple login et mot de passe ou utiliser des moyens biométriques plus sophistiqués comme chez boeing ou l'on prend l'empreinte digitale en vérifiant que le sang circule dans le doigt
| à noter toutefois qu'une donnée biométrique doit être considérée comme publique et donc susceptible d'être usurpée. De plus dans le cas de "vol" il n'est pas possible d'en changer: elle sera donc plutot considérée comme un "login" (identifiant) que comme un mot de passe |
Les places de marché comme Covisint offre ce service de "single sign on"
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Fisher Rosemont (Cernay)
http://www.frco.com/systems
entreprise issue du rachat de plusieurs PME sur les 3
continents (fabrique en particulier vannes et compteurs): pour des
pièces nécessitant la collaboration USA-France avec le bureau
d'étude du fondeur, le temps nécessaire passe de 15 jours
à 30 minutes (en économisant de surcroît un
déplacement). Pour une pièce demandant une
collaborationSingapour/US/Cernay le délai est passé de 3 semaines
à 90 minutes
Lafarge Peinture www.lafarge-peintures.fr a développé un mini-extranet qui relie les machines à teinter de ses 250 revendeurs qui permet un accès direct a la banque de donnée des référentiels de couleur et de réaliser ainsi automatiquement et avec une grande finesse les mises à la teinte. Il est prévu d'ajouter beaucoup d'autres services à Colorsystem Renault et Dassault expérimentent ces nouvelles méthodes mais son extension aux petits sous-traitants est aujourd'hui encore très difficile à cause de l'étroitesse des bandes passantes et le coût des liaisons spécialisées à haut débit, ce qui limite l'utilisation aujourd'hui à un extranet pour les principaux sous-traitants et équipementiers qui peuvent être reliés par fibre optique: d'ores et déjà cependant en 2001 Renault affiche une économie de 1 Milliard de Francs et une réduction de 12 mois sur les délais Cadence Design System qui a interfacé son produit avec Internet (I-Cadence) considère que cette capacité d'intégration des bureaux d'étude permettra de gagner 30% au minimum des coûts de développement Nous avons également pu voir à Oakland en Californie une application, en cours de test, permettant à une PMI d'envoyer son programme de forgeage à un laboratoire, et de recevoir, en retour, le résultat de la simulation (autorisant ainsi une mise au point par itérations) http://www.ecrc.org |
Il ne faut pas croire que ces méthodes de travail ne concernent que les grands groupes : les PME en retirent le même type d'avantages et il s'agit parfois d'une condition de survie dans des marchés de plus en plus concurrentiels à l'internationnal
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Stypen
www.stypen.fr à
Auxerre est une PME spécialisée dans les instruments
d'écriture, qui fabrique de nombreuses gammes de produits sous sa marque
ou sous des marques de luxe. C'est aussi un gros fournisseur d'objets
publicitaires
Cette entreprise est amenée à créer de nombreux nouveaux modèles : * pour le marché publicitaire il s'agit le plus souvent d'habiller les stylos selon les souhaits du client (combinaison de couleurs, choix de la matière, insertion de logos, impression, gravure...) La société a développé un extranet permettant à ses clients, en général avec l'aide des commerciaux de Stypen, de créer le stylo de leur choix. Ceci se fait en temps réel et permet une entrée sans ressaisie dans les chaînes de production * Mais l'entreprise doit régulièrement lancer de nouvelles gammes avec changement de la forme de ces instruments d'écriture Dans ce cas la création et la fabrication de moules est une activité critique pour elle et les délais de fabrication sont déterminants. Jusqu'à une période récente ses fournisseurs demandaient des délais allant jusqu'à 3 mois. Dorénavant Stypen a trouvé un mouliste coréen capable de travailler en ingénierie simultanée avec elle pour la conception des moules : le moule est fabriqué et livré usine avec des délais inférieurs des deux tiers à ses fournisseurs traditionnels français et pour un prix deux fois moindre. Alpha-c, voir page 227 petit groupe d'entreprises de mécanique dont nous avons déjà parlé www.alpha-c.com s'est brutalement aperçu qu'il allait perdre un de ses gros clients qui déplaçait ses activités aux Etats Unis. Elle produisait pour lui des moules pour la fabrication de cannes de golf et les méthodes de travail classiques n'étaient, avec la distance, plus compatibles avec les délais. L'interconnexion de ses bureaux d'études via Internet avec ceux de son client a permis en travaillant de façon coopérative sur les fichiers de conception assistée par ordinateur (CAO) de faire chuter le temps de fabrication d'un moule de 1,5 mois à moins d'une semaine : le client a été conservé et il constitue maintenant une très utile référence |
Des professions comme les moulistes ou les fondeurs paraissent particulièrement menacés s'ils n'arrivent pas à définir des process de "conception-fabrication" beaucoup plus collaboratifs avec leurs clients : plutot que de déployer des efforts sur l'aspect juridique de contrats souvent basés sur une méfiance réciproque entre professions, il serait hautement souhaitable de mettre l'accent sur l'efficacité du travail en commun pour concevoir et produire les pièces et obtenir ainsi un vrai gain de compétitivité prix/qualité/délai qu'il sera alors possible de partager
Le Cetim a entrepris un premier effort en ce sens en 2003
A défaut d'une véritable ingénierie concourante, qui exige que tous les partenaires disposent des mêmes logiciels et de débits de connection suffisants, les échanges peuvent très simplement se faire déjà par mail avec le fichier de CAO en pièce jointe
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Ainsi Mayet (PMI de 350 personnes, Pierre de Bresse),
spécialiste de l'injection plastique (flaconnage pour parfum et
cosmétique) envoie à ses clients des fichiers de CAO Catia que
ceux-ci peuvent visualiser grâce à des "visualisateurs" puis
révisés, annotés et renvoyés sans impliquer sans
avoir besoin de disposer des mêmes logiciels
Une nouvelle fonction de son logiciel de CAO permet de créer des petits films présentant la pièce en 3D et en rotation afin de visualiser en volume et en mouvement les contenants. Et ces fichiers peuvent également être envoyés par e-mail et lus sur n'importe quel PC. le spécialiste français de l'injection plastique a ainsi divisé par trois le temps de conception des conditionnements www.eplus.usinenouvelle.com/article/page_article.cfm?idoc=15038&numpage=4&am p;time=1 Il en va de même chez Imepsa (65 personnes en Dordogne, transformation de matières plastiques) |
Mais, même en dehors de la sous-traitance mécanique, ceci peut concerner aussi de toutes petites entreprises du secteur libéral (échange entre un architecte, ses clients et les entreprises du bâtiment) ou artisanal
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la chocolaterie "Les Marianik's"
www.marianiks.com, de
Honfleur (8 personnes)
voir page 264 echange avec ses
clients des fichiers pour la
chocogravure
(procédé
de personnalisation des chocolats à partir de photos).
"l'outil interactif que nous avons créé via Internet permet à nos clients d'agir directement sur la mise au point de leur projet de construction et de le visualiser en 3 D" (l'obervatoire APIPL Marie-Luce Bassil architecte à Paris) |
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Evariste
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