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Carlos Ghosn : un grand manager à la peine

Auto / jeudi 27 mars 2008 par Jean Roques-Fellet
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Qu’arrive-t-il à ce grand top manager international ? Ces dernières années tous les médias en pinçaient pour Carlos Ghosn. Songez : ce cadre dirigeant de Renault avait réussi à redresser le japonais Nissan, qui était bien mal en point, et il a dans la foulée pris les manettes de l’ancienne régie nationale en imposant des cadences infernales au nom de la bataille économique mondiale.

Les malheurs d’un hyperactif de l’automobile

Toujours entre deux avions et entre deux conférences dans des enceintes comme le Forum de Davos, il rachetait des activités en Corée, ouvrait une usine au Brésil, s’installait en Roumanie, en Russie et en Inde. Il était même prêt à manger Ford ou General Motors. C’était le super champion mondial de l’auto.

Et puis, patatras. Depuis quelques mois, c’est la panne. D’abord, le modèle Modus qui devait séduire les citadins s’est nettement moins bien vendu que prévu. Ensuite, le Technocentre du groupe, d’où sortent les innovations, a été le théâtre de plusieurs suicides de salariés à bout. La direction du groupe a dû revoir les conditions de travail. Dans le même temps, la Logan, voiture « low cost » développée par le prédécesseur de Carlos Ghosn, Louis Schweitzer, a connu un succès incroyable dans les pays européens, y compris en France, alors qu’elle était destinée aux pays pauvres. Encore un miracle de la mondialisation ?

Résultat des courses : Renault a réalisé un chiffre d’affaires de 40,67 milliards d’euros en 2007, en très faible progression, et son résultat d’exploitation a atteint péniblement 1,35 milliard. Quant au bénéfice net, qui prend en compte la contribution de Nissan, il a reculé à 2,67 milliards contre 2,89 milliards l’année précédente. Conséquence : le cours de bourse est en baisse de plus de 25% depuis le 1er janvier.

Les ouvriers roumains veulent leur part du gâteau Renault

Comme si cela ne suffisait pas, Renault est confronté depuis quelques jours à une grève dans l’usine Dacia de Mioveni, en Roumanie. Les salariés réclament une augmentation de salaire de 550 lei (150 euros) par mois (ce qui fait environ 40%) et une amélioration des primes. Ces manants, à qui le groupe français avait confié la fabrication des Logan parce qu’ils coûtaient moins cher que les ouvriers français, expliquent le plus naturellement du monde qu’ils veulent profiter des bons résultats de Dacia. Les ventes de Logan ont progressé de plus de 60% en janvier et février et elles permettent à Renault d’afficher des performances qui demeurent convenables. La direction a fait savoir qu’elle ne pouvait pas donner satisfaction aux salariés et a laissé entendre qu’elle pourrait délocaliser la production ailleurs.

Où ? On a cité le Maroc, le Brésil ou l’Inde. Mais dans ce dernier pays, la situation est loin d’être favorable. Le groupe vient d’abaisser ses objectifs de ventes de Logan. Il étudie le lancement d’une petite voiture à 3.000 dollars. Il aura fort à faire car le géant local Tata a déjà présenté son futur modèle Nano destinée aux classes populaires.

Comme on voit, les temps sont compliqués pour notre super top manager Carlos Ghosn. Peut-être devrait-il débrayer un peu et réfléchir à ce que Renault peut faire…


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15 MESSAGES
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  • Carlos Ghosn : un grand manager à la peine
    le jeudi 3 avril 2008 à 09:44, Christian a dit :

    Je découvre Bakchich et cela me semble très intéressant.

    Attention quand même à ne pas mettre en avant voir manipuler des faits pour justifier votre point de vue. Ce serait dommage et risquerait de décrédibiliser le reste.

    A propos de Ghosn je relève des imprécisions :

    - l’usine du Brésil a débuté ses activités en 1999, bien avant l’avènement de l’ère Ghosn.
    - la Modus n’est pas un projet Ghosn
    - la décision de monter des Logan au Brésil a été prise bien avant la grève de Roumanie.
    - Quand au 25%% de chute à la bourse, c’est quand même d’une grande mauvaise foi, car bien évidemment ce chiffre est exact mais vous passez sous silence le fait que c’est l’ensemble du CAC 40 qui a dégringolé.

    Un peu plus de rigueur et d’équilibre seraient les bienvenus. C’est un peu cela que j’attends de vous.

    • Carlos Ghosn : un grand manager à la peine
      le samedi 5 avril 2008 à 17:15, jacques Terzibachian a dit :
      J’ai le sentiment que l’éffet Carlos Ghosn fait long feu. Nous restons sur notre faim… Renault à mon avis, pédale dans la choucroute avec le succès de la Logan après avoir particulièrement loupé ses hauts de gamme. L’image se rapproche de Renault fabricant de petites voitures certes remarquablement réussies,mais sans ruisselement de prestige. En éxemple inverse je cite Citroen qui s’est arraché de la sympathique image de la 2CV.
  • Carlos Ghosn : un grand manager à la peine
    le lundi 31 mars 2008 à 19:39, NuklearCocroach a dit :
    bah,si il se fait gicler du marigot par ses potes crocos, ils lui fourniront un joli parachute doré pur atténuer la chute
  • Carlos Ghosn : un grand manager à la peine
    le vendredi 28 mars 2008 à 21:12, Jo Kriss a dit :
    Ce que je remarque surtout, c’est que le nouveau Kangoo hyper-mastoc, avec sa merveilleuse finition plastique grumeleux héritée des 4L de l’époque héroïque, ses sièges soviétiques à la déco d’autobus urbain, son autoradio bas-de-gamme et ses options coûteuses, est vendu au même prix qu’une… Ford Mustang même millésime. Bien sûr ce n’est pas le même segment. Mais c’est le même prix. La mythique Mustang et le pépémobile Kangoo. Ya t-y pas comme un défaut ?
    • Carlos Ghosn : un grand manager à la peine
      le samedi 29 mars 2008 à 18:34

      Managers des nippons n’est pas aussi compliqué que de gérer la "défiance" permanente et la "guérilla" des "sans grades" européens dans son organisation et ses usines…

      Ghosn me fait penser à Gans dans son genre… Deux "supers top manager" quand les troupes sont….. préalablement soumises aux ordres du chef….

      Les bagnoles de Ghosn sont comme la presse de Gans : d’un ennui mortel !!!!

      Chacun nous vend sa production comme un "must" du genre…. Quel gag ! Vous avez déja lu "Gala" ou "femme actuelle" dans une nouvelle "twingo" vous ???? Nan ???

      …. Tant mieux :)…. vous risqueriez l’accident vasculaire dans les deux cas ! ;)

  • Carlos Ghosn : un grand manager à la peine
    le jeudi 27 mars 2008 à 22:33
    Dommage pour la voiture à air comprimé. C’est encore Tata qui raffle la mise. A quand son prochain rachat de Renault ?
    • Carlos Ghosn : un grand manager à la peine
      le jeudi 3 avril 2008 à 00:38, mikado68 a dit :
      c est vrai , il faut croire qu on est trop stupide en france pour financer ce project venant d une boite francaise qui plus ait, a l epoque ou nos politiques nous font digerer l ecopastille on continu a faire des petrollettes qui roule a l essence /diesel qui ne doit pas couter assez cher , il a bon dos le co2 ,euh oui c est toujours les memes pigeons qui payent,normal c est de l argent gagne par l etat sans se casser la boule ……
  • Carlos Ghosn : un grand manager à la peine
    le jeudi 27 mars 2008 à 13:27, dube a dit :
    moi entre une modus et une 1007 je prends la 1007 de plus vu ce qui se passe chez renault je vais chez le concurrent je n’achete plus renault depuis la privatisation ,comme je ne roule plus sur les autoroutes (payantes)
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