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Air Sarko frôle le crash

Airbus présidentiel en feu / dimanche 29 mars 2009 par Marion Mourgue
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Mercredi soir, Nicolas Sarkozy accompagné de quatre ministres a frôlé la catastrophe aérienne. Un réacteur de l’airbus A319 présidentiel a pris feu…

Papier publié le 28 mars, actualisé le 29 mars à 1h30

Sarko a eu chaud ! Mais cette fois-ci, ni manifestation ni rémunération de grand patron en cause, ni tir accidentel… Mercredi 25 mars, le Président accompagné de quatre ministres - Christine Lagarde, Brice Hortefeux, Rama Yade et Alain Joyandet - a embarqué dans un airbus A319, sur le tarmac de Villacoublay. Sarkozy effectuait un déplacement de quarante-huit heures en Afrique.

Sauf que le déplacement a failli ne pas avoir lieu. À quelques minutes du décollage, alors que l’avion roulait sur la piste, le réacteur gauche a soudainement pris feu. L’avion présidentiel s’est aussitôt immobilisé et la petite troupe de voyageurs accompagnant Sarko a rapidement été débarquée. Le Président et sa suite ont toutefois dû patienter une bonne heure sur le tarmac, avant d’être transférés sur un autre Airbus affrété en urgence.

Plus de peur que de mal donc mais il est clair qu’à quelques minutes près, cet « incident technique » aurait pu prendre une toute autre dimension. Que l’avion décolle avec un réacteur en feu et la panne risquait de se transformer en un sacré crash… avec Sarko à bord !

En attendant Air Caraïbes

Joint ce samedi matin par Bakchich, l’Élysée a confirmé nos informations.

Une enquête est par ailleurs ouverte pour comprendre comment un tel accident a pu avoir lieu dans l’airbus présidentiel.

La flotte élyséenne n’est pas de toute jeunesse. Depuis son arrivée au Château, Sarko réclame d’ailleurs le renouvellement des huit avions, au motif qu’ils sont trop vieux. S’il est resté très calme mercredi soir, selon plusieurs témoins de la scène, le chef de l’État devrait trouver dans cet incident une occasion de réclamer un super avion tout équipé. Deux Falcon devraient être prêts d’ici à 2010 mais pour le gros Airbus A 330 que Sarkozy souhaite tant, à l’image de l’Air Force One du Président américain, il faudra encore patienter jusqu’en 2011 !

Ce nouvel avion, acheté à Air Caraïbes, est d’ailleurs actuellement en cours d’aménagement intérieur. Il sera équipé d’une salle médicalisée - une demande spéciale de Sarko - d’une baignoire avec le réservoir d’eau approprié. On notera - surtout en ces temps de disette budgétaire ! - un remarquable tapissage en Cuir de Cordoue. Une délicate attention de Nicolas Sarkozy pour son épouse Carla, à l’initiative de ce choix. La facture totale s’élèverait à 28,5 millions d’euros, soit peu ou prou l’équivalent d’un avion neuf.

On espère qu’au moins les réacteurs auront été vérifiés !

Lire ou relire dans Bakchich :

Incident passé sous silence au cours des aventures égyptiennes des Sarkozy-Bruni : une balle a été tirée par inadvertance dans l’avion des journalistes qui suivaient le président… Un épisode peu glorieux qui aurait pu corriger d’un bémol le conte de (…)
S’envoler avec la compagnie Air Sarko implique de bien attacher sa ceinture de sécurité, parce qu’il faut suivre Nicolas Sarkozy. Anecdotes savoureuses d’un journaliste qui suit les voyages présidentiels depuis plusieurs (…)

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Forum

  • Air Sarko frôle le crash
    le jeudi 11 juin 2009 à 10:52
    Oui c’est cela un gros avion pour un petit bonhomme ,après cela on viendra nous mettre une taxe carbone , encore une de plus, faut pas réchauffer la planète, en tout cas toute cette clique d’esbroufeurs m’échauffe sérieusement les oreilles. Les esbroufeurs ce sont les UMP PS MODEM sans oublier les pastèques (vertes en surface et toutes rouges dedans) tous d’accord pour nous entuber ils ont voté de concert 97% des mêmes textes pendant le dernier quinquennat du parlement Européen , et nos entreprises délocalisent toujours leurs productions.
  • Air Sarko frôle le crash
    le mardi 2 juin 2009 à 15:06
    28,5 Millions d’Euros pour un A330 neuf ???? Whaou !!! Où ça ??? J’achète tout de suite !!!! Sachez qu’un A330 neuf est vendu prix catalogue environ 180 Millions d’Euros…. on est loin du prix là…
  • Air Sarko frôle le crash
    le dimanche 12 avril 2009 à 17:45, Michel P. a dit :
    La chance ne se renouvellant rarement 2 fois de suite la prochaine fois je ferai du "Naked short selling" sur l’avion présidentiel. !!!
  • Air Sarko frôle le crash
    le lundi 6 avril 2009 à 16:59, Lapelledes49 a dit :

    Quant aux avions en question ils sont encore très fiables (+90% de disponibilité)

    Mais bon rien ne vaut un peu de pub pour justifier l’empressement d’utiliser les nouveaux avions (le 1er sera livré juin 2009)

    PS la commande date de 7/8 mois.

    air&cosmos 3/04/09

  • Air Sarko frôle le crash
    le mardi 31 mars 2009 à 14:06, rainbow a dit :
    Lamentable, tellement lamentable ! L’immatriculation de l’appareil n’apparaît pas sur les photos, il n’est donc pas possible de déterminer si cet appareil est civil ou d’Etat. Il faut savoir que les avions appartenant à l’Etat ne sont pas soumis aux règles de navigabilité des aéronefs civils. L’Etat a les moyens techniques et humains d’entretenir ses avions. Il est lamentable qu’un réacteur prenne feu peu après sa mise en route, ou alors il y a eu surchauffe lors de l’allumage ce qui résulterait d’une erreur du CdB. L’Etat se réserve le droit de son auto surveillance ! il impose aux aéronefs civils des règles de navigabilité qu’il ne s’impose pas toujours à lui même. L’Etat se réserve la moitié ou à peu près de l’espace aérien français. Les pilotes civils devant s’adapter. L’Etat dispose d’avions de chasse qui valent des millions d’euros et ne semblent pas capables de détecter des avions de tourisme munis de transpondeurs signalant leur position et leur altitude. L’Etat met à la disposition de ses "grands"serviteurs des appareils dont les pilotes s’affranchissent des "règles de l’air" comme dans le cas récent de l’incident de Toussus le Noble. Ce qui est certain c’est que l’Etat a repris tous les droits, et utilise les moyens de l’ère moderne comme les suzerains utilisaient ceux de l’ère médiévale. Pauvre France manipulée, infantilisée par des médias qui trop souvent n’écoutent que "la voix de son maître". Alors ce réacteur a peut être bien eu cette réaction de colère dont les citoyens n’ont pas les moyens, s’élever contre le despote.
    • Air Sarko frôle le crash
      le mardi 31 mars 2009 à 22:14
      Cher Rainbow, tout ce que vous dites était vrai…il y a dix ans.
      • Air Sarko frôle le crash
        le mercredi 1er avril 2009 à 15:45, rainbow a dit :

        Bonjour chère Marion, Seriez vous la Marion qui écrit les articles publiés sur "rue 89" ? Si tel est le cas je vous le dis franchement vos articles sont très corrects de ce que j’en sais. (Sinon le reste de ce message n’a peut être pas lieu d’être.) Alors vous avez sur moi le privilège de la jeunesse ! Bien que mes tempes de jeune "moustachu" ne soient pas encore grises je me pose la question de savoir si comme moi vous avez grandi dans l’approche finale de l’aérodrome de Villacoublay ce qui m’a tellement donné l’envie de connaître les choses de l’air par l’intérieur. Ma réaction portait sur plusieurs thèmes :
        - le régime d’entretien des avions immatriculés au nom de l’État Français
        - la faute éventuelle du CdB
        - les règles de navigabilité
        - l’auto attribution de la moitié peu ou prou de l’espace aérien français
        - le "régime dérogatoire" des avions du GAMA
        - la décadence de l’État
        - la manipulation des médias par le pouvoir
        - la révolte des citoyens.

        Je me pose donc la question de savoir auquel de ces thèmes votre réponse s’applique. Si tous ces sujets sont décadaires alors c’est que mes tempes auraient du grisonner depuis longtemps… et mes années de jeunesse remonter bien avant le temps où Villacoublay était devenu un champ d’aviation. bien à vous, rainbow

    • Air Sarko frôle le crash
      le mercredi 1er avril 2009 à 19:55, Haddock a dit :
      Il faut arrêter de raconter n’importe quoi, il n’y a paseu de feu dans le réacteur, mais un incident de fonctionnement qui est en gros une réinflammation des gaz à la sortie du réacteur. C’est une sorte de "post-comb" non prévue pour ce type de réacteur. d’autre part un air bus peut décoller sur un seul réacteur (demandez aux spécialistes, je pense qu’ils confirmeront).
      • Air Sarko frôle le crash
        le vendredi 24 avril 2009 à 05:16, pilote a dit :

        cela est exact nous calculons nos vitesses de take off n-1.

        il faut que nos journaleux incompetent s’informe et enclanche leurs cerveau avant de dire des conneries

        de plus un decollage avec un moteur en feu n’est absolument pas synonyme de crash , mais simplement d’un retour apres delestage.

        certains journaleux devraient s’occuper de la rubrique des chiens ecrasés .

        signé un PL

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